关于我们

继2022年美国遭遇40年不遇高通胀后，自3月份首次加息以来，最近全球关于美国经济“软着陆”、“不着陆”猜测不绝于耳。
今年美国已加息375个基点，这引发了人们对美国经济衰退的担忧。
另外2023年前2个月美国进口实体经济释放的信号，也已经表明美国经济在2023年有很大可能将走向衰退。
这是怎么回事儿？
3月10日最新消息，据加拿大物流公司Descartes Systems Group最近的一份新报告统计，2023年前2个月整个美国海运集装箱进口量下降了20%。

随着以美国代表的全球央行积极加息以应对通胀，让当地消费者支出和消费热情受到抑制，这也间接影响到了全球贸易的减少。

以美国为例，在2022年3月17日至2023年2月1日期间，美联储连续八次加息让累计加息基点高达450个，仅2022年12月和2023年2月美联储分别加息基点分别达50和25个。
美元加息、美国消费需求骤降不仅让全球最大经济体的集装箱进口下降2成，更让全球40英尺规格的集装箱费率重返疫情前水平，卖家们短期内将不会在遭遇“一箱难求”的窘境。
最近几个月欧美市场需求崩塌，正引发航运公司的集装箱价格战。
目前全球行业业的真实现状是集装箱船运业已闲置约7%的全球船舶运能，这些船不是停在码头拉长维修，就是在东南亚国家外海下锚。
不过美元加息导致美国进口集装箱暴跌对全球经济而言是一个不祥之兆，随着欧美主流消费减少势必将抑制国内卖家的营收增长。

而美欧消费减弱，对中国制造业订单也产生了不小的影响。

3月7日，据海关总署公布的1-2月中国贸易数据来看，今年前两个月中国出口5063亿美元，下降6.8%；进口3894.2亿美元，下降10.2%。
2023开年我国出口延续弱势，这与我们对欧盟、美国等欧美市场出口下降关系很大，不过值得一提的是前两个月我们对东盟出口实现了大幅增长。
当前正在遭遇空前经济危机的美国，不去思考如何拯救经济却在想着如何打压中国造成全球产业链割裂的逆全球化，最终保持住美国全球霸权。
这其中必然与美欧经济陷入“滞胀”的因素导致我们出口下行，但我们更要关注的是美西方刻意“脱中”、“脱钩”、及“转移制造产业”。
虽说目前在欧美市场，我们会面临一定的订单出口下滑，部分高端制造业看人脸色，不过当下我国制造业占全球比重约30%，持续保持世界第一制造大国地位，世界500种主要工业产品中有四成以上产品产量位居世界第一。
另外“蛟龙”“双龙”“嫦娥”“北斗”等大国重器也纷至沓来，京贸云在帮助出海企业科技升级、品牌升级，并有物流仓储补贴活动，所以未来中国制造只会越发强大。